Архив выпусков

Апрель 2017
ПндВтрСрЧтПтСбВс
272829303112
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Новости

11 апреля 2017 года состоялось очередное заседание областного правительства. Слушался вопрос «О готовности сельскохозяйственных...

В соответствии с принятыми в середине марта текущего года законами Ивановской области в 2017 году из бюджета региона бюджетам...

7 апреля 2017 года более тысячи жителей региона посетили третью ярмарку интересных мест и событий «Путешествуй по Ивановской области...

Главная | 8 (21.02.2017)

С Днем Защитника Отечества!

Армия была и остается носителем передовых технических и общественных идей
Источник: «Ивановостат», ЖЖ Олега Лурье

Еще 100 с лишним лет назад, Александр III говорил, что «У России два союзника: армия и флот». В этих словах русского царя не вызов, не угроза и не отчаяние. В них констатация уникального геополитического и геостратегического положения России, (как центра Евразии), которое предопределило не только всю ее историю, но и сознание ее граждан.

 
Все население России замирает, когда на Красную Площадь выносят российский флаг и флаг Победы
Кормильцы вы наши

23 февраля - любимый праздник мужчин. Получая и даря подарки, мало кто задумывается о том, откуда появился этот важный день и почему его отмечают именно в холодном феврале. История возникновения праздника довольно длинная и непростая. Скажем лишь о том, что он почти ровесник революции 1917 года, а с 1946 года  его стали называть Днем Советской Армии и Военно-Морского Флота. Традиционно в этот день чествовали всех военных, к которым после войны мог отнести себя практически каждый гражданин. В 2002 году Государственная дума приняла постановление о переименовании праздника в День защитника Отечества и объявила его нерабочим днем.

Современный «мужской» день не лишен военной окраски. Это праздник доблести, мужества, чести и любви к Родине. В этот день принято поздравлять мужчин всех профессий и возрастов. Присоединяясь к поздравлениям, мы поговорим о главном предназначении мужчин – быть защитниками своей семьи, кормильцами.

«Ситцевый край» все давно привыкли считать женским. Но самые последние данные статистики эту установку опровергают. Если в далеком 1979 г. женщины составляли 56,8% от общей численности населения Ивановской области, а мужчин, соответственно, было 43,2%, то в 2016-м это соотношение изменилось: 55% и 45% соответственно. Например, в Ярославской области женщин больше, чем у нас: они составляют 55,2% всего населения этого региона. Кроме того, мужчины нашей области моложе, чем в других регионах ЦФО, средний возраст их – 37,9 лет. Только в Московской и Костромской областях средний возраст мужчин меньше – 37,2 и 37,6 лет соответственно.

Ивановские статистики констатируют: 65,1% всех мужчин области находятся в трудоспособном возрасте (это значит, им от 16 до 59 лет). Уровень участия их в рабочей силе региона составляет 84,2%. Сильная половина человечества трудится, как правило, в более тяжелых условиях: на открытом воздухе, поднимая грузы, испытывая напряжение. Самый «мужской» вид экономической деятельности, по данным Ивановостата, – строительство: мужчины составляют там подавляющее большинство (94,1%), на втором месте – добыча полезных ископаемых (78,7% мужчин), на третьем – транспорт и связь (77,4% от всех занятых этим видом деятельности). Среди операторов производственных установок и машин, сборщиков и водителей мужчины составляют 86,4%, среди квалифицированных рабочих промышленности, строительства и транспорта их 64%. Работодателями также, в большинстве, являются мужчины (66%), многие представители сильного пола (61,5%) работают не по найму, а 60,7% - самостоятельно занятые.  

61,1% всех работающих мужчин трудятся в условиях вредных или опасных. Из них 85,1% - работают под воздействием вибрации, 71,4% - излучения, а 70,7% - испытывают воздействие химического фактора. Но они стойко переносят все трудности.

С праздником вас, дорогие мужчины! Будьте сильными, здоровыми и удачливыми!

Мечты о российских «ржавых» самолетах остались мечтами

Многие иностранные державы, видя мощь российской армии, злорадствуют, когда у нас что-нибудь происходит неприятное. Так, в декабре 2016 года Минобороны России подтвердило, что российский Су-33 при посадке на авианосец «Адмирал Кузнецов» выкатился за пределы палубы из-за обрыва троса аэрофинишера. Пилот истребителя жив - он успел катапультироваться и его тут же доставила на борт поисково-спасательная служба. Российская авианосная группа, как отмечают военные, «продолжает выполнять задачи похода, полеты палубной авиации продолжаются».

Естественно, ряд западных, российских либеральных и украинских СМИ, а также активисты протеста в соцсетях тут же стали писать о том, что это «уже второй истребитель». Также они ожидаемо начали изощряться в шутках «он тоже утонул» и рассказывать про «ржавые самолеты и безруких техников-пилотов в отличие от АУГ США», забывая, что катастрофы случались и с ВВС Америки. Мало того, количество аварий с гибелью пилотов и моряков США, увы, исчисляется сотнями, что значительно превышает российскую статистику. Давайте вспомним и сравним.

Так, например, на борту американского авианосца «Рональд Рейган» на базе ВМС США Йокосука у входа в Токийский залив уже горел самолет Grumman E-2. Самой масштабной катастрофой считается ЧП в 1967-м году, когда на борту авианосца США погибло 134 человека, еще 161 моряк получил ранения и ожоги. Не мерее страшным был пожар на атомном авианосце «Энтерпрайз» на Гавайях в 1969-м году, тогда реактивная струя от  самолета случайно ударила в стеллаж с ракетами «Зуни».

«В 1966-м году на борту авианосца «Орискани» матрос переносил связку сигнальных ракет, перекинув вытяжные шнуры через плечо. Одна из ракет за что-то зацепилась, шнур рванул и ракета запустилась. Погибло 44 человека, еще 156 были ранены и обожжены. Сгорели почти все самолеты на ангарной палубе»,- пишут СМИ.

Чуть позже, в 1972-м году, истребитель «Фантом» неудачно приземлился  на палубу авианосца «Мидуэй» и врезался в стоящие на палубе самолеты. 5 погибших, 23 раненых, 8 самолетов потеряны.

Также в 1981 году приземляющийся на палубу авианосца «Нимиц» самолет  радиоэлектронной борьбы  EA-6B «Праулер» врезался в  вертолет «Си Кинг». От пожара и разлета ракет сгорело девять штурмовиков «Корсар», три тяжелых перехватчика «Томкэт», три самолета  противолодночной обороны S-3 «Викинг», A-6 «Интрудур», а также  виновники трагедии: EA-6B «Праулер» и вертолет «Си Кинг». 

В 1991-м  году на  «Нимице» (CVN-68)  при посадке разбился F/A-18C «Хорнет». Горящую машину покинул экипаж, но ее двигатели не отключились и работали в форсажном режиме.

Во время посадки на движущийся авианосец «Авраам Линкольн» погибла  Кара  Халтгрин - первая женщина-пилот палубной авиации. Ее F-14 «Томкэт» упал в воду при заходе на посадку в 1994-м году. В 1998 году случилась авария на авианосце «Энтерпрайзе». Самолет EA-6B «Праулер»  нарушил запрет диспетчера и приземлился прямо на другой самолет - S-3 «Викинг».

Случались трагедии и совсем недавно - в 2011-м году истребитель-бомбардировщик F/A-18C Hornet взорвался и сгорел на катапульте при попытке взлета с атомного авианосца «Джон С. Стеннис». Сообщалось о 10 раненых.

Кроме того, история ВВС США помнит гибель сверхдорогого ядерного бомбардировщика B-2 во время учебного полета, а также катастрофы F-22 «Раптор», множество трагедий с F-15.

Напомню, что 14 ноября при заходе на посадку на авианосец действительно потерпел аварию истребитель МиГ-29, выполнявший тренировочный полет. Из-за технической неисправности самолет упал в нескольких километрах от крейсера. Летчик, пилотировавший МиГ-29, своевременно катапультировался и не пострадал.

«На палубе авиакрыла, на определенной высоте от поверхности,  лежат авиафинишеры - три специальных троса. Если оборвался первый, за ним - второй, то крюк от аэродинамического удара может отскочить, не попав на третий, аварийный, трос. Соответственно, скорость самолета не успела погаситься»,- сообщил коллегам заслуженный военный летчик, генерал-майор Владимир Попов.

«В этом случае надо было заходить на второй круг, если такая возможность есть. Однако, самолет еще могло и развернуть по полету и летчик при сходе с палубы, поняв, что вода близко, катапультировался. В воздухе на такой случай постоянно дежурят два вертолета, другие поисковые  спасательные силы и средства, те же КАМовские машины. Поэтому пилота сразу подняли из воды».

Говоря о последствиях ЧП для ВКС России, АУГ с «Адмиралом Кузнецовым» и обсуждениях в СМИ и соцсетях, генерал авиации заявил: «Жизнь и опыт летчика дороже любого «железа». «Железо» мы еще сделаем, а вот летчика подготовить, во-первых, очень дорогое удовольствие, и длительное время. А в остальном - разберемся, выясним. Где-то на этих ошибках научим других, чтобы не повторялись они»,- считает летчик.

А тем оппозиционерам и прочим маленьким друзьям ИГИЛ, кто продолжает вопить об «уже втором утонувшем самолете», рекомендую взять калькулятор (в айфоне имеется) и посчитать количество потерянной авиации столь милыми их сердцам Соединенными Штатами. И этот счет, в сравнении с Россией, будет явно не в пользу США. Но нелегкий хлеб надо отрабатывать. Вот эти персонажи и трудятся целый день.

Источник: «Ивановостат», ЖЖ Олега Лурье

Наши рубрики

Нас посещают

Яндекс.Метрика

Консультант

Морепродукты