15 (11.04.2017)

А.Крупин в несознанке, но в Октябрьском суде

Количество уголовных дел в судах по взяткам, которые брали ивановские чиновники, впечатляет

6 апреля 2017 года  в Октябрьском районном суде г.Иваново состоялось предварительное заседание по уголовному делу о взятке в отношении главы г.Кинешма А.Крупина.

А.Крупин был задержан по подозрению в получении взятки в феврале 2016 года. По версии следствия, в 2015 году обвиняемые потребовали взятку в сумме 6 млн рублей с руководителя одного из ивановских предприятий, выигравшего тендер на работы по устройству и ремонту сетей наружного освещения в Кинешме. Крупина задержали при получении 2 млн рублей. Сам чиновник отрицает факт взятки — по его версии, ему вернули долг.

В сентябре А.Крупина отпустили под залог. От должности он отстранен не был, а потому сначала находился в отпуске и на больничном, а затем решил выйти на работу. 22 ноября депутаты Кинешемской городской думы рассмотрели вопрос об отстранении его от должности до решения суда, однако для принятия этого решения депутатам не хватило одного голоса. 23 ноября А.Крупин приступил к обязанностям — впрочем, ненадолго.

Крупин стал вторым руководителем города, пойманным на нарушении закона. Осенью 2013 года по подозрению в получении взятки был задержан глава администрации города Андрей Чужбинкин, до назначения работавший зампредом правительства области. Летом 2015 года по делу был вынесен приговор — суд назначил бывшему чиновнику наказание в виде восьми лет лишения свободы в колонии строгого режима и штраф в 297 миллионов рублей.

Обвиняемый А.Крупин ходатайствовал об отправке дела на доследование из-за отсутствия достаточных доказательств. Однако суд ходатайство отклонил и назначил слушание дела на 17 апреля 2017 года.

Желание А.Крупина отправить уголовное дело на доследование понятно. Сидеть в тюрьме не хочется никому. Забыл, видимо, глава города Кинешма, что «сколько веревочке не виться, конец будет».

Грамотно обозначить задачи региона - значит получить дополнительные деньги

Первый заместитель председателя правительства Ивановской области С.Зобнин принял участие в отчетной коллегии Минтранса России

В доме правительства Российской Федерации состоялась итоговая расширенная коллегия Министерства транспорта России. О результатах деятельности ведомства за 2016 год доложил Министр М.Соколов. От Ивановской области в мероприятии принял участие первый заместитель председателя правительства Ивановской области С.Зобнин.

Министр М.Соколов довел до сведения регионов цели и задачи на текущий год. «В 2016 г. построено и реконструировано 303 км федеральных трасс, 71% приведен в нормативное состояние», – добавил он. В 2017 г. планируется построить еще 330 км и довести долю дорог, соответствующих нормативу, до 77%, а также ввести 720 км дополнительных главных путей и новых железнодорожных линий и 9 взлетно-посадочных полос. Финансирование инфраструктурных проектов будет осуществляться в пределах бюджетных ассигнований, заложенных на 2017–2019 годы.

На коллегии подробно обсуждалось состояние и содержание федеральных трасс, автомобильных дорог регионального значения, строительство мостов. С.Зобнин комментируя эту тему, отметил, что на территории Ивановской области находятся федеральные объекты, их состояние и содержание является одной из главных задач. Он также добавил, что в рамках коллегии поднимали вопросы о безопасности дорожного движения. «В Ивановской области безопасности дорожного движения уделяется пристальное внимание, выделяются немалые средства и силы, благодаря этому в регионе снижается количество дорожно-транспортных происшествий и пострадавших в них», – сказал зампред.

С.Зобнин выразил благодарность Министру транспорта за поддержку, оказанную Ивановской области в прошлом году. «Благодаря федеральным субсидиям и участию в программах поддержки удается быстрее и качественнее выполнять планы, дополнять их новыми объектами, увеличивать количество авиа- направлений из Ивановской области», – отметил первый зампред.

Похоже, Ивановская область стала комплексно обозначать проблемы транспортной инфраструктуры (дорожное строительство, региональная авиация, железнодорожный транспорт, речной транспорт и т.д.) и Минтранс РФ заметил это. А заметив, дал понять, что будет помогать.

Звонок с подвохом

Сообщения пресс-службы УМВД по Ивановской области красноречиво рассказывают о разных видах сетевых краж и других способах обмана народа. В первую очередь, жертвами нечистых дельцов становятся пожилые люди, но схемы усовершенствуются
Е. Ивина

Количество мобильных мошенничеств увеличивается в геометрической прогрессии. Если раньше такие «хитрые люди» ходили по домам, предлагая, в основном пожилым людям, постельное белье, бытовую технику, псевдомедицинские товары или сахар, перемешанный с водичкой и выдаваемый за первоклассный мед, то теперь схемы отъема денег у населения стали куда круче. С развитием интернета и мобильных технологий, когда даже у ветеранов войны появились мобильники, и они знают, как ими пользоваться, мошенники стали действовать на расстоянии.

Уже давно действует схема «Родственники в беде». Безотказно действовала она довольно долго и была особенно хороша опять же для пожилых людей
Воровство с помощью роботов

Уже давно действует схема «Родственники в беде». Безотказно действовала она довольно долго и была особенно хороша опять же для пожилых людей. Как не помочь, когда внук попал в аварию и ему нужны деньги. Но даже наивные и доверчивые старики научились частенько отличать ложь от правды и не поддаваться на уловки телефонных собеседников.

Никогда не думала, что нечистые на руку люди будут интересоваться не только стариками. Вроде бы, казалось, здравомыслящих интересующихся людей, которые сами сидят в интернете, не так-то просто обвести вокруг пальца, но это представление ошибочное.

В 2015 году, по статистике, кибермошенники украли у владельцев банковских карт 6 млн. руб. с помощью роботов – так называемых внешних голосовых ответов. В прошлом году этот объем снизился на 33% - до 4 млн. рублей, свидетельствуют данные Zecurion, проанализировавшей данные от 100 крупнейших российских банков.

Людям звонят не сами мошенники, а запрограммированные ими роботы, которые представляются системами банков и запрашивают данные карт, логины-пароли для входа в интернет-банк, CVV-коды, PIN-коды. Роботы просят предоставить соответствующие сведения «для уточнения информации» или «из-за сбоя системы». Чуть менее трети (27%) киберпреступлений по-прежнему совершается в отношении счетов простых граждан. Пусть доход от них будет значительно меньше, но сами атаки по сложности исполнения несопоставимы с взломом корсчетов.

Медвежья услуга

Чем дальше, тем больше стало звонков с предложением самых разнообразных товаров и услуг: поменять пластиковые окна, провести диагностику фильтра для воды, предложить кредит в одном из банков, узнать ваш вес, диагностировать состояние здоровья и выявить возможные нарушения – такие предложения теперь возникают почти каждый день, и еще не раз в день. Звонки эти стали такими навязчивыми, что, кажется, пора менять номер телефона. Но даже если так поступить, не факт, что звонки прекратятся.

Некоторые скажут, нет ничего проще – занести номер назойливого абонента в черный список телефона. Но тогда на следующий день тебе будут звонить с тем же предложением, но уже с другого номера. Я связываю такой размах мобильных мошенничеств с интернетом. Люди научились заказывать товары в интернет-магазинах, где при заказе, например, книг или садовых инструментов, они оставляют свои личные данные, номера телефонов, адреса. Вот и получается, что человек регистрируется на сайте, заводит личный кабинет, и сайт-то вроде, на первый взгляд, внушающий доверие, а на самом деле тебе начинают надоедать мошенники или просто менеджеры, которым нужно впихнут товар или услугу и заработать денежку. 

Не менее часто случаи телефонного мошенничества связаны с различными «выгодными предложениями», которые люди ежедневно получают через смс. Розыгрыш ценного приза от мобильного оператора, банка, представительства известного товарного знака, объявление о распродаже или потрясающих скидках. И за все это предлагается внести всего лишь небольшую сумму на счет, указанный в сообщении. Конечно же никто при  этом ничего не выиграет,  кроме самих мошенников, которым, люди, которые повелись на эту наживку, переведут деньги. Также опасно переходить по ссылкам в интернете, указанным в смс, можно подцепить вирус.

Мечтать вредно

«Мечтала я давным-давно о вязальной машинке Нева-5. Начала смотреть объявления в интернете. Две недели смотрела, а потом вдруг нашла то, что надо,- говорит Полина Назарова, - 26 лет. – И цена для меня приемлемая, 2000 рублей. Если судить по фото, то вроде, полная комплектация. Начинаю переписываться с автором объявления. Он говорит, что комплектация полная, только на машинку есть уже другой покупатель.

На следующий день он мне уже пишет о том, что прежний покупатель не выходит на связь. Начинаем с ним договариваться о пересылке, он просит предоплату. Вроде бы как гарантия, что если не заберу посылку, он окупит почтовые расходы. На этот счет у меня вопросов тогда не возникло, так как машинка немаленькая. Продавец присылает номер накладной наложенного платежа, а по этому номеру при отслеживании пишется, что ждет получения отправителя. Потом пришел ответ, что посылка готовится к отправке. И через два дня тот же статус посылки. Начала искать в интернете, что бы это могло значить.

Оказывается, в электронном виде создается номер, а по факту посылки нет. О таком я даже раньше и не слышала. Спрашиваю продавца, отправил ли он посылку? На что получаю другой номер отслеживания. И тут до меня дошло…

Набрала в поисковике его данные, а в комментариях получила ответ, что это - мошенник. Когда я ему написала, что жду возврата денег, профиль был моментально закрыт. Я просто уверена, что сейчас он открыл другой профиль и там обманывает людей.

Состояние после такого обмана ужасное. Я ведь так надеялась, что куплю наконец-то эту машинку, тем более, за приятную цену. Я в мыслях на ней уже вязала! А вот теперь придется смириться».

Как говорят эксперты, мошенничество на Авито по предоплате – довольно распространенный способ обмана доверчивых покупателей. Схема мошенничества построена так: преступники создают фальшивое объявление о продаже товара, размещают его на популярном интернет-ресурсе, многократно получают с покупателей из регионов предоплату за несуществующий товар, тянут время, пока товар якобы доставляется из Москвы в регионы. Потом деньги присвоены, продавец на звонки и смс не отвечает.

Сообщения пресс-службы УМВД по Ивановской области еженедельно красноречиво рассказывают о разных видах сетевых краж и других способах обмана народа. Конечно, в первую очередь, жертвами нечистых дельцов становятся пожилые люди, но схемы усовершенствуются и порой даже образованный молодой человек может не заподозрить подвоха.

Например, в Тюмени уже готовят «бабушек особого назначения», которые будут при помощи «сарафанного радио» распространять информацию о том, как распознать мошенников и что делать в случае обмана.

Атаки с помощью вирусов

Прогнозы на 2017 год неутешительны: рост может достигнуть 30%, а число краж - 135–140 тыс. случаев, говорится в расчетах Zecurion, сделанных на основе опроса 100 крупнейших банков. Компания оценила сводные данные кредитных организаций по клиентам, которые не устанавливали антивирусы на персональные компьютеры или сообщали свои логины и пароли для входа в личный кабинет третьим лицам.

Аналитики установили, что мошенники чаще всего атакуют компьютеры с помощью вирусов-троянов и получают дубликаты SIM-карт, на которые приходят одноразовые пароли для подтверждения операций. На руку злоумышленникам играет и человеческий фактор: иногда клиенты сами открывают страницу интернет-банка, например, в офисе, что увеличивает риски доступа к их персональным данным третьих лиц. Довольно опасно подключать интернет-банк и к социальным сетям, которые не несут никакой ответственности за счета пользователей.

Дополнительные риски, по мнению экспертов, создает и активное использование смартфонов для входа в личный кабинет. Многие для упрощения доступа к мобильному банку предпочитают вводить четырехзначный код вместо полноценных логинов и паролей и тем самым увеличивают степень уязвимости приложения, отмечают эксперты.

Ивановские огнеборцы не допустили гибели людей, но сами понесли потери

302 спасателя тушили пожар на бывшем мебельном комбинате в Иванове

3 апреля 2017 года, утром, поступило сообщение о пожаре в трех-этажном кирпичном производственном здании по адресу: г. Иваново, улица 23-я Линия, 13 (здание мебельного комбината) в оперативную дежурную смену Центра управления в кризисных ситуациях Главного управления МЧС России по Ивановской области.

На момент прибытия первых пожарно-спасательных подразделений в 11.19 горение наблюдалось в производственном здании по изготовлению перчаток.

Из здания было эвакуировано 89 человек.

Предположительная причина пожара - неосторожное обращение с огнем.

По данным МЧС, А.Кубышин и А.Мусекаев первыми вошли в горящее здание на мебельном комбинате. Эвакуировав людей, они вернулись обратно в здание для проверки помещений на наличие людей и проведения разведки. К этому моменту в здании уже было сильное задымление, нулевая видимость, высокая температура, но, несмотря на угрозу жизни, они искали возможных пострадавших.

 

 

 

 

 

В 11:45 произошло частичное обрушение межэтажных железобетонных перекрытий здания на площади 300 кв. м,  и связь с Александром Кубышиным и Артемом Мусекаевым была потеряна. В 20:45 их тела нашли под завалами конструкций сгоревшего здания.

С целью координации действий соответствующих служб на место выехало руководство прокуратуры Ивановской области, работники прокуратуры  Фрунзенского района г. Иваново.

Буквально черед день Следственный комитет возбудил уголовное дело по части 3 статьи 219 УК РФ «Нарушение требований пожарной безопасности, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц».

По уголовному делу проводятся следственные и иные процессуальные действия, направленные на установление всех обстоятельств совершенного преступления. Максимальное наказание по данной статье Уголовного кодекса предусматривает до семи лет лишения свободы.

Помимо компании «Ивановская перчатка», в сгоревшем здании располагались: «Ивгофра», швейная компания «Восход», «Кохомский лен», «Мир трикотажа», «Просто мебель».

Александр Кубышин пришел на службу в МЧС России десять лет назад. Неоднократно поощрялся руководством Главного управления МЧС России по Ивановской области за добросовестное исполнение служебных обязанностей. У него осталась жена. Артем Мусекаев в пожарной охране около 8 лет, на его счету сотни потушенных пожаров. Он был награжден медалью «За отвагу на пожаре». У него остались жена и двухлетняя дочь.

Губернатор П.Коньков от имени правительства Ивановской области выразил соболезнования родным и близким А.Кубышина и А.Мусекаева, погибших при исполнении служебных обязанностей при тушении пожара в здании цеха на территории мебельного комбината в Иванове 3 апреля и распорядился оказать помощь семьям пожарных.

По поручению главы региона П.Конькова комплекс социальной сферы областного правительства окажет помощь по линии социальной защиты семьям погибших. В соответствии с федеральным законодательством семьям погибших будет оказана ведомственная помощь. Помимо этого дополнительно семьям окажут помощь из резервного фонда регионального правительства.

5 апреля 2017 года ивановских пожарных, погибших при тушении огня на бывшем мебельном комбинате, проводили в последний путь.

Работа пожарных – это постоянные экстремальные условия, тяжелый труд и риск, предполагающие, в том числе, и такие печальные последствия. Жалко, что уходят такие молодые люди, готовые идти на риск ради спасения жизни других.

Новая форма мошенничества управляющих компаний?

Некоторые ивановские управляющие компании внесли в платежки новую графу «добровольный страховой взнос»

Служба государственной жилищной инспекции Ивановской области разъяснила свою позицию по вопросу включения дополнительных услуг в платежные документы по оплате за жилое помещение и коммунальные услуги.

В разъяснении, в частности, говорится:

«Структура платы за жилое помещение и коммунальные услуги определена статьей 154 Жилищного кодекса Российской Федерации.

Плата за жилое помещение и коммунальные услуги для собственника помещения в многоквартирном доме включает в себя:

1) плату за содержание жилого помещения, включающую в себя плату за услуги, работы по управлению многоквартирным домом, за содержание и текущий ремонт общего имущества в многоквартирном доме, за холодную воду, горячую воду, электрическую энергию, потребляемые при содержании общего имущества в многоквартирном доме, а также за отведение сточных вод в целях содержания общего имущества в многоквартирном доме;

2) взнос на капитальный ремонт;

3) плату за коммунальные услуги.

О.Максимова, начальник Службы государственной жилищной инспекции Ивановской области – государственный жилищный инспектор Ивановской области
Некоторые ивановские СМИ рассказали об этом, как об ошибке управляющих компаний. Мы с этим не согласны. На наш взгляд, это очередная попытка залезть ивановцам в карман,  чтобы пополнить свой. Надо бы прокуратуре «потрясти» эти некоторые управляющие компании и наказать их с целью отучить от следующей фантазии, направленной на свое обогащение

Исходя из  норм действующего жилищного законодательства Российской Федерации «добровольный страховой взнос» не является ни жилищной, ни коммунальной услугой и, следовательно, не может быть включен управляющей организацией в платежный документ на оплату жилищно-коммунальных услуг.

Службой ГЖИ ряду управляющих компаний выданы предостережения о недопустимости нарушения обязательных требований действующего жилищного законодательства Российской Федерации».

Новые правила дорожного движения

Что нужно знать?

С 4 апреля в России действуют изменения в дорожных правилах, которые касаются наличия знака «Шипы» на автомобилях. Водителям вдруг пришлось вспомнить о треугольнике с большой буквой «Ш», о котором, кажется, даже не всегда рассказывали в постсоветских автошколах.

Что показывает знак «Шипы»?

Не такой уж странный вопрос, как кажется на первый взгляд. Важно помнить: знак «Шипы» не просто информирует других участников дорожного движения, что в зимний период времени вы эксплуатируете колесную резину, оснащенную шипами.

Знак предупреждает, что благодаря наличию шипов на колесах ваш тормозной путь на скользкой дороге может оказаться значительно короче, чем думают другие водители. А, следовательно, всем им имеет смысл держаться от вас в буквальном смысле подальше, то есть на увеличенной дистанции, дабы в случае вашего резкого торможения попросту не врезаться вам в зад. 

Кроме того, поскольку шипованная резина по-прежнему выпускается с разным качеством,  вылет шипов из-под колес впереди едущих автомобилей — это все еще рядовое явление. Значит, попутчиков позади вас стоит предупредить: если они не хотят получить в лобовое стекло твердый предмет, идентичный пресловутому «камушку», то опять-таки должны держаться на более почтительном расстоянии.

Обязательно ли иметь этот знак?

Да, теперь обязательно. Постановлением правительства (№333 от 24 марта 2017 года) отсутствие знака «Шипы» внесено в число неисправностей, при которых запрещена эксплуатация транспортного средства. Таким образом, начиная с 4 апреля любой автоинспектор, не обнаруживший этого знака на вашем автомобиле, может не просто выписать вам штраф в размере 500 рублей (инкриминировав вам нарушение п. 2.5 ч. 1 КоАП — невыполнение условий по обеспечению безопасности дорожного движения). В его власти просто запретить двигаться вам дальше, пока соответствующая неисправность не будет устранена, то есть пока вы не поместите отсутствующий знак на ваше заднее стекло.

Какие еще последствия могут наступить при отсутствии знака «Шипы»?

Еще одна возможная неприятность может стать «довеском» к другой: когда в вашу машину кто-то врезался сзади. Как мы уже сказали, знак «Шипы» предупреждает того, кто едет позади вас, о том, что ваш тормозной путь может оказаться куда короче, чем у него. Соответственно, если такого предупреждения нет, то гаишник может запросто признать вину обоюдной, как бы вы ни тыкали ему и другому виновнику аварии в книжицу с ПДД (пункт 9.10 о необходимости соблюдать дистанцию). Что это значит при вашем дальнейшем общении со страховой компанией, объяснять, наверное, излишне.

А если у меня «липучка» или на улице уже лето?

Если вы не пользуетесь шипованной резиной, то наличие или отсутствие знака «Шипы» вас не касается — по крайней мере, пока. Не исключено, что через какое-то время законодатель с подачи ГИБДД вернется к этому вопросу. В принципе, это будет логично: как и шипы, лип-система на колесах призвана бороться со скольжением на зимней дороге, а значит и сокращать ваш тормозной путь в случае экстренного торможения. 

(На самом деле, согласно тестам, при низких температурах тормозной путь на «липучке» даже меньше, чем на шипах, и в этом случае не очень понятно, о чем таком должен информировать знаки «Шипы» других водителей. Но оставим это на совести законодателя).

Теперь о сезонном факторе. Единственное правило, которое нужно знать: знак «Шипы» на вашей машине должен появляться синхронно с появлением на ней шипованных колес. Однако стоит помнить, что эксплуатация летней резины в России законодательно запрещена с декабря по февраль, как, к слову, и езда на шипах с июня по август включительно. Остальное время — это период, который отдан на усмотрение самого водителя, который должен руководствоваться погодными условиями. Кроме того, предусмотрена воля местного законодателя, который может региональным законом увеличить или, наоборот, сократить летний и зимний периоды, опять-таки исходя из климатических условий местности. Продолжительность зимы в Краснодарском крае и на Ямале, согласитесь, несколько разная. 

При этом законом не предусмотрена ответственность водителя за наличие знака «Шипы» на заднем стекле при отсутствии шипов на его колесах. Это значит, что, если на летний период вы этот знак не убрали, вас никто не накажет. Так что мучиться и отклеивать его, чтобы вернуть через полгода, а то и всего через пару-тройку месяцев, вовсе не обязательно. Мы бы даже настоятельно рекомендовали его иметь всем, несмотря на сезон и предпочтения в типе зимней резины. Кто знает, может, предупреждение о том, что вы на шипах и у вас соответствующий тормозной путь, убережет вас от лишних неприятностей на дороге?

Можно самостоятельно изготовить этот нужный знак?

Вопрос не праздный, учитывая то, что сейчас на волне всеобщего ажиотажа знак «Шипы» стал настоящим дефицитом, а его стоимость порой даже превышает те самые 500 рублей, которые придется выложить за его отсутствие. В некоторых регионах руководство территориальных подразделений ГИБДД даже пошло водителям навстречу и объявило временный мораторий на применение санкций за формальное нарушение.

Практика показывает, что ажиотаж — дело недолгое. Но если перетерпеть никакой возможности нет (ездить нужно), а гаишники в вашей местности оказались не столь лояльными к тем, кто за рулем, то вполне можно обойтись временной заменой «заводского» знака. 

В любом случае полезно помнить, что каждое подобное изделие, упомянутое в правилах, имеет свой ГОСТ. Вот и «Шипы» — это знак в виде равностороннего треугольника белого цвета вершиной вверх с каймой красного цвета, в который вписана буква «Ш» черного цвета. Сторона треугольника должны быть не менее 200 мм, а ширина каймы равна 1/10 стороны треугольника. 

Важно также не забывать про видимость знака — ведь его вы вешаете не для себя, а для других участников движения. Он должен быть хорошо виден с расстояния не менее 20 метров, в том числе в темное время суток, о чем тоже всегда следует помнить. Если заднее стекло вашего автомобиля тонированное, то знак должен клеиться на внешнюю сторону.

В общем, если вы можете обеспечить эти требования, то интернет вам в помощь — там можно найти и распечатать изображение знака вполне приемлемого качества. В этом смысле легче жителям больших городов, где полно фирм, где вам быстро и дешево изготовят любую вывеску и наклейку на заказ. С другой стороны, жители населенных пунктов поменьше, возможно, и не столкнутся с ажиотажным спросом на эту довольно специфическую продукцию: наверняка ее в достаточном количестве завезли в местную «Роспечать».

Что еще важно знать?

Требование о наличии знака «Шипы» на автомобиле касается всех без исключения водителей. Но дело в том, что это не единственный знак, который упомянутым 333-им постановлением правительства стал обязательным для допуска транспортных средств к эксплуатации. Начиная с 4 апреля 2017 года машину нельзя эксплуатировать, если на ней, в зависимости от обстоятельств, также отсутствуют знаки: «Автопоезд», «Перевозка детей», «Глухой водитель», «Учебное транспортное средство», «Ограничение скорости», «Опасный груз», «Крупногабаритный груз», «Тихоходное транспортное средство», «Длинномерное транспортное средство» и «Начинающий водитель».

Большинство этих знаков — специальные. Например, знак «Перевозка детей» касается только автобусов, а «Длинномерное транспортное средство» — как правило, вешается на грузовой транспорт. Важно обратить внимание на наклейку «Начинающий водитель», если ваш стаж вождения составляет меньше двух лет. Проверив ваши права и не найдя соответствующего знака на вашей машине, гаишник вас оштрафует и запретит ехать дальше.

Областные соревнования по мини-футболу

В конце марта по инициативе ОГБУ ДО ДЮСШ №5 в спортивном комплексе «Олимп» п.Ново-Талицы были проведены областные соревнования по мини-футболу среди юношей 2006-2007 годов рождения
Соб.инф.

Во время открытия соревнований перед ребятами выступил представитель ДЮСШ №5 Алексей Сколобанов со словами:

«Добрый день уважаемые участники! Сегодня у нас очередной турнир, посвященный празднику весны. Я желаю вам на этом турнире показать свои лучшие достижения, познакомиться между собой и подружиться. Вести на площадке честную борьбу, и пусть победит сильнейший».

 
Призеры первенства области 2006-2007 годов рождения

 

Первое место в этих соревнованиях, обыграв в финале ребят из ФК «Тейково» (тренер Александр Захаров), завоевали хозяева турнира – ребята из команды «Олимп» ДЮСШ №5 (тренер Алексей Дудкин).

 
Вратарь чемпионов получает приз

 

Бронзовые медали завоевали юные спортсмены из ДФК «Русский Манчестер» (тренер Александр Додонов), которые в полуфинале обыграли своих сверстников из команды «Колос» ДФООЦ из г.Гаврилов Посад (тренер Феликс Шагин).

 
Бронзовые призеры из «Русского Манчестера» получают приз

Хочется отметить на этом турнире самоотверженную игру ребят из очень дружной команды «Волга» г.Пучеж.

Все участники из команд-призеров были награждены медалями и почетными грамотами. Ребятам были вручены сладкие призы.

 
Игровой момент

 

 

В заключении хочется выразить большую благодарность директору ОГБУ ДО ДЮСШ №5 Ивановской области Дронову Вячеславу Владимировичу за отличную организацию и проведение спортивных соревнований.

Организованное преступное сообщество ивановского разлива

Выстроенная за долгие годы система дала сбой и обнажила все свои болевые точки
Е.Смирнова

После каждого судебного заседания я выхожу на улицу с отвратительным чувством: будто окунулась в емкость с нечистотами. Не стали исключением и другие дни.

 
Почему на скамье только главарь?

5 апреля 2017 года в Ленинском районном суде г.Иваново появился председатель Ивановской городской думы А.Кузьмичев. Обычно говорливый, он вдруг предстал перед присутствующими почти немым человеком. Говорил очень тихо. Судье пришлось обратиться к А.Кузьмичеву с просьбой говорить громче, так как на аудиозаписи, которая ведется судом, ничего невозможно будет разобрать. Видимо, кто-то из профессионалов посоветовал ему «не растекаться по древу», поэтому ответы А.Кузьмичева были не только тихими, но и очень краткими: да, нет, ну, чуть-чуть пояснений.

С.Мамедов
Вот он - настоящий хозяин ивановской земли, который смог купить многих чиновников и депутатов. Видимо, ему, как председателю комитета по архитектуре и градостроительству, мы обязаны «шедевром» застройки Меланжевого комбината, больше напоминающего аул. Прикрываясь депутатством, он получил ивановскую землю для своего дальнейшего процветания, а ивановцы пусть живут, как хотят

Выслушав показания А.Кузьмичева, я подумала: как такой человек мог руководить городом Иваново? Из показаний свидетеля Кузьмичева следует, что он почти ничего не знал о проекте «умных» остановок. Не знал, что инвестором был Мамедов. На заседаниях по проекту не присутствовал, каким боком относился к проекту Сверчков, не знал. Однако, Александру Станиславовичу проект «умных» остановок понравился: «Для города эти остановки были бы благом, потому что городу не пришлось бы их обслуживать, и мы бы существенно сэкономили бюджет», – сказал он.

Кузьмичев не контролировал процесс выделения земельных участков под остановки и сказал, что не помнит, обращался ли Сверчков к нему с просьбами ускорить этот процесс. Он ничего не знал.

А в чем тогда заключалась работа А.Кузьмичева как сити-менеджера? По телевизору трещать да знакомых на тепленькие места пристраивать? У хорошего сити-менеджера гвоздь в городе не забьют без его разрешения, а тут реконструкция остановок в самых проходных местах, а он ничего не знал. А когда узнал, так обрадовался, так одобрил. Особенно смешно было слушать, когда А.Кузьмичев говорил, что не контролировал выделение земельных участков под остановки. Как же он работал? Подписывал все, что ему принесут, не глядя?

Прокурор В.Балабанов ходатайствовал перед судом об оглашении показаний Кузьмичева, данных в период предварительного следствия. Оказывается, в 2016 году А.Кузьмичева  допрашивали по делу Сверчкова аж три раза. Когда А.Кузьмичева и не только его, а многих руководителей управлений городской администрации г.Иваново, сразу после задержания В.Сверчкова вызывали на допрос в следственное управление, они помнили все. И что это фирмы С.Мамедова, и кто проталкивал вопрос, и многое другое. А как дело дошло до суда, вдруг все разом все забыли. Как же все они работали, если у них мозг отказывает?

На заседании всплыли подробности приобретения Кузьмичевым квартиры, которая была куплена, по словам В.Сверчкова, на мамедовские деньги. А.Кузьмичев рассказал, что в 2014 году имел семейные проблемы и нуждался в покупке квартиры, но ипотеку брать не хотел. Тогда решил занять денег у Сверчкова, потому что состоял с ним в хороших рабочих отношениях. Занял 2 миллиона, купил квартиру, через несколько месяцев, чтобы расплатиться с долгом, взял кредит.

Не верю. Когда человек берет кредит, он знает, когда, в каком банке, на какой срок, под какие проценты. А.Кузьмичев ничего подобного не говорил, и следствие явно не проверяло вопрос о 2 млн.рублей. А ведь В.Сверчков якобы дал эти 2 млн.рублей без всякой расписки. Вот это размах! Люди дают 10 тысяч рублей в долг и страхуются, требуя расписку, а тут 2 млн.рублей и без расписки. Настоящие купцы! Под честное слово!

Допросы А.Селезневой, бывшей начальницы управления архитектуры и градостроительства, вообще умилили. По ее рассказам, в городской администрации все работали для людей. Пришел предприниматель, принес заявку на выделение земли и, пожалуйста, получи, быстро и без каких-либо проблем. Те, кто сталкивался в своей деятельности с А.Селезневой, думаю, будут не просто смеяться, а ржать. Уж они-то знают, сколько препон и барьеров могла поставить эта дама. Сколько строителей плакало и пострадало от нее? Но кто же не хочет казаться матерью Терезой? Только в этой роли, даже я, А.Селезневу никак не вижу. Ей более подходит роль Пистимеи из фильма «Тени исчезают в полдень». Селезнева тоже многое не помнила, и пришлось зачитывать первоначальные показания.

Так же страдали амнезией и другие ключевые сотрудники администрации г.Иваново, допрошенные в суде. И в этот день, и на следующий.

Но ключевая фраза, произнесенная А.Кузьмичевым, прояснила для меня всю картину. «В ноябре 2014 года процесс выделения земельных участков для фирм, подконтрольных Мамедову, окончательно встал».

Моя версия

В сентябре 2014 года губернатор П.Коньков победил на выборах и освободился от приставки и.о. Глава региона собирался работать со своей командой, и поэтому, естественно, хотел видеть на посту сити-менеджера г.Иваново члена своей команды. Им стал А.Хохлов.

А.Хохлов сразу увидел шкурные дела ОПС. И тут загадка: то ли деньги С.Мамедова уже раздербанили, а еще С.Мамедов не дал, то ли еще что-то, но с А.Хохловым вопрос решить не смогли, и А.Хохлов не подписал окончательное постановление о выделении фирмам, подконтрольным С.Мамедову, 37 земельных участков в г.Иваново.

Вскоре подползла еще одна беда. С поста главы города Иваново «попросили» В.Сверчкова. Правда, «попросили» мягко, предложив ему место в Ивановской областной думе, но рычаг административного давления в администрации г.Иваново В.Сверчков потерял. Дальше вы знаете, С.Мамедов понял, что деньги, 12 млн.рублей, надо возвращать.

Для меня понятно, что в городской администрации действовала организованное преступное сообщество, но почему-то этого не увидели следствие и прокуратура? Почему на скамье подсудимых один В.Сверчков? По моим скромным подсчетам, их должно быть человек 20 – чиновников и депутатов.

Вспомнилось, как во времена сити-менеджера А.Кузьмичева его замом по работе с правоохранительными органами стал М.Бочков, сын сенатора В.Бочкова и депутата Ивановской городской думы Г.Бочковой. Многие знают их и ассоциируют с его покровителем Е.Школовым. Неужели таким образом А.Кузьмичев пытался уйти под «крышу Учителя»? Не из этой ли серии и появление около А.Кузьмичева бывшего заместителя руководителя СУ СК РФ по Ивановской области А.Подковырина?

То, что вскрывается сейчас в суде, ясно показывает, насколько в городской администрации прогнило все. Депутаты, пытающиеся за деньги получить куски ивановской земли, В.Сверчков и его сын, оформляющие землю на рабочих фирмы сына, создание фирм, не ведущих никакой деятельности, на их имя. Чиновники городской администрации, наблюдающие за этим. Иначе как развращением подчиненных и втягиванием их в незаконную деятельность с ивановской землей это и назвать нельзя.

Это напоминает мне какого-нибудь бандита из подворотни, который в 90-х путем агрессивных действий криминального характера рейдерским путем захватил вкусные места в бизнесе и во власти, привел к себе своих полностью лояльных друзей, которые вне системы - абсолютный ноль. Он и его банда, которые ничего конструктивного по своей природе и сущности в принципе предложить не могут, а только пилить и делить, долгие годы учат ивановцев жить.

Почему следствие и надзирающая за следствием прокуратура не увидели организованное преступное сообщество? Мало того, кто-то пытался провести суд над В.Сверчковым закрытым и в особом порядке и, по слухам, он должен был получить условный срок. Наблюдая за процессом, могу сказать: доля истины в таком слухе есть.

Многие эксперты считают, что российские органы следствия и прокуратуры, подобно ремонтно-эксплуатационной службе насквозь прогнившей плотины, не в состоянии залатать бесчисленные бреши в ее теле и сдержать мощный поток беззакония, хлещущий туда, где законы — коврик для вытирания ног властвующих, дубинка в руках правоохранителей и проволочная плетка для трудящихся, изгоев этого общества.

Пока за провалы и антинародные действия не будет правовых последствий и справедливого наказания, то гражданское общество не сможет полностью сформироваться. Необходима жесткая система контроля и наказания, только в этих условиях возможна выбраковка худших и положительная селекция лучших. Если во власть пришла банда, то ее надо уничтожить. И всю. Жестко и показательно.

P.S. Дойдя до остановки и ожидая сигнала, разрешающего переход пешеходам, я увидела сидящего за рулем люксового автомобиля (Ауди А7 S-Line), считающегося авто для мажоров, с московскими номерами стоимостью 4 млн.рублей руководителя следственного управления СК РФ по Ивановской области А.Булаева. Наверное, это авто помог купить ему папа, или, как обычно, кто-то из добрых людей дал покататься.

Палехский район в деталях

Губернатор и члены областного правительства посетили муниципалитет и ознакомились с состоянием дел на месте

6 апреля 2017 года выездное заседание областного правительства состоялось в Палехе.

Перед началом заседания губернатор посетил ряд объектов района.

Глава региона побывал на Палехской льносеменоводческой станции. Станция поставляет семенной материал на отечественный и международный рынок, оказывает услуги по очистке и сортировке зерновых и многолетних трав сельхозпредприятиям. На станции обрабатывается до 10 тонн семян в сутки. Общий объем инвестиций составил 3,2 млн рублей.

Глава региона П.Коньков заявил, что Палехский район должен развиваться, прежде всего, как центр внутреннего въездного туризма. Для этого надо привести в порядок всю инфраструктуру.
Губернатор осматривает Палехскую ЦРБ

«Мы обсудили с руководством предприятия возможность создания пилотного проекта, ведь проблемы качества семян тесно взаимосвязаны с вопросом повышения эффективности сельского хозяйства в целом», – отметил П.Коньков.

Заместитель председателя облправительства С.Давлетова побывала на крупнейшем предприятии района – ООО «Майдаковский завод». Завод является системообразующим для района и бюджетоформирующим для Майдаковского сельского поселения.

«Продукция широко востребована на российском рынке», – отметила С.Давлетова. И добавила, что в планах руководства проведение следующего этапа модернизации. «Правительством региона предприятию уже была оказана государственная поддержка в форме налоговых льгот на сумму порядка 400 тысяч рублей. Мы готовы поддержать компанию и в будущем», – сообщила С.Давлетова.

Глава региона П.Коньков посетил объекты социальной сферы Палехского района и начал с Палехской центральной районной больницы, оказывающей медицинскую помощь жителям поселка Палех и Палехского района – всего почти 10 тысячам человек. В составе больницы – поликлиника, дневной стационар, круглосуточный стационар, офис врача общей практики в селе Майдаково, 11 ФАПов и отделение скорой медицинской помощи.

Как доложил главе региона главный врач Палехской ЦРБ Д.Катунин, в прошлом году палехские аптеки не продлили лицензию на оборот сильнодействующих препаратов, что привело к недостатку лекарств. Теперь с открытием аптеки при ЦРБ пациенты будут обеспечиваться в больнице необходимыми препаратами, что также позволит усилить контроль за наркотикосодержащими обезболивающими. Губернатор П.Коньков отметил, что включение аптеки в структуру ЦРБ – первый подобный опыт в Ивановской области. Глава региона предложил оценить эффективность такого решения и при необходимости распространить его на другие муниципалитеты области.

Губернатор П.Коньков осмотрел здание поликлиники Палехской ЦРБ, пообщался с врачами и средним медицинским персоналом, с пациентами. Он удовлетворительно оценил работу больницы. Отдельно глава региона отметил, что Палехскую ЦРБ выгодно отличает от других районных больниц то, что здесь молодым специалистам предоставляется компенсационная выплата на жилье.

Говоря о дальнейшем развитии туризма в Палехском районе, П.Коньков в первую очередь отметил необходимость создания современной обеспечивающей инфраструктуры. Так, актуальные вопросы для Палеха – модернизация системы водоснабжения и строительство очистных сооружений. Как сообщил П.Коньков, на федеральном уровне рассматривается вопрос о принятии новой программы по развитию внутреннего и въездного туризма. «Мы на эту программу рассчитываем, ряд проектов, в том числе туристический кластер «Палех – родина жар-птицы» мы уже готовы заявить. Участие в этой программе позволит снять ряд инфраструктурных вопросов», – добавил губернатор.

Глава региона П.Коньков также сообщил, что в текущем году из регионального дорожного фонда в муниципалитет поступит 15 млн рублей, из них семь миллионов рублей будет направлено на дороги поселка Палех. По словам губернатора, сегодня также обсуждается вопрос передачи центральной улицы Палеха на баланс департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области. Он пояснил, что это связано, прежде всего, с тем, что это транзитная трасса в сторону Южи.

Глава региона П.Коньков встретился с общественностью и бизнес-сообществом Палехского района.

Круг тем, которые палешане обсудили с главой региона, был широк. Среди вопросов, которые участники встречи задали губернатору - газификация района, благоустройство дворов и городских территорий, поддержка некоммерческих организаций, обновление парка школьных автобусов, ремонт дорог и другие.

Губернатор П.Коньков заверил участников встречи, что региональное правительство окажет содействие в решении проблем с водоснабжением в Палехе: здесь необходимо строительство водонапорной башни и артезианской скважины.

Первый заместитель председателя областного правительства С.Зобнин проинспектировал дорогу к деревне Ковшово в Палехском районе.

На ремонт подъездных путей к деревне Ковшово из регионального дорожного фонда в текущем году будет направлено 6,8 миллионов рублей. «Протяженность небольшая, но участок дороги для района стратегически важный. Необходимо выходить на аукцион и определять подрядчика. Объект должен быть сдан в этом дорожно-строительном сезоне», – дал поручение С.Зобнин.

Также С.Зобнин посетил обновленную после ремонта автостанцию поселка Палех. На объекте выполнен ремонт кровли, внутренние отделочные работы, заменены коммуникации и системы отопления, проведена отделка фасада. Общий объем инвестиций составил 2,6 млн руб. Основной проблемой остается отопление. Зампреду доложили, что в настоящее время отопление автостанции осуществляется как за счет электроэнергии, так и за счет дополнительного газобаллонного оборудования. С.Зобнин уже на итоговом совещании проинформировал губернатора П.Конькова, что вопрос о переводе на газовое отопление проработан, все работы планируется выполнить к следующему отопительному сезону. Кроме того, С.Зобнин поставил задачу благоустроить прилегающую к автостанции территорию.

С.Зобнин ознакомился с работой и увидел недочеты многофункционального центра предоставления государственных и муниципальных услуг, открытого 30 декабря 2015 года. «На сегодняшний день в МФЦ не обеспечена возможность оплаты госпошлины, территория, прилегающая к МФЦ, не оборудована парковкой для инвалидов. Вопросы необходимо проработать и доложить. Срок – две недели», – дал поручение С.Зобнин профильному ведомству.

«Палехский район демонстрирует уровень рождаемости выше, чем в среднем по области, показатель смертности имеет тенденцию к снижению», - доложил первый замдиректора департамента здравоохранения С.Аминодов. Начальник департамента образования региона О.Антонова отметила достижения в социальной сфере. «В районе полностью ликвидирована очередь в детские сады, школы работают только в первую смену», - рассказала руководитель ведомства. Вместе с тем требуют замены три школьных автобуса, и этот вопрос находится на контроле, заверила О.Антонова. Она рекомендовала руководству района активнее работать над привлечением молодых специалистов. Пока же доля молодых педагогов в школах – только 15%, что ниже, чем в среднем по региону.

По итогам совещания и прошедшей ранее встречи с общественностью района губернатор озвучил поручения в адрес профильных ведомств.

Проблема дорог лежит где-то глубже, чем в освоении бюджета и безалаберности строителей

Если перестать сравнивать круглое с зеленым, реальное положение дел в дорожном строительстве выглядит отнюдь не так, как об этом принято говорить. Не лучше или хуже, а вообще не так
Беседовал С.Камкин

С приходом тепла взору российских автомобилистов открылась привычная картина ухабов и разбитых дорог. Снова яма на яме, и снова возникает вопрос о том, увидим ли мы на своем веку хорошие дороги. Или так и будем слушать оправдания о сложном климате или устаревших технологиях? Есть ли решение проблемы плохих дорог, вон сколько разных ДСУ, ДРСУ и т.п.? Эти вопросы я задал первому заместителю председателя областного правительства С.Зобнину. И вот что он ответил.

Плохие дороги страшнее пьяных водителей

 

 

Для начала внесу некоторую ясность о работе дорожных организаций. Существует три основных их типа: ДРСУ, ДЭУ и ДСУ. ДЭУ - дорожно-эксплуатационное управление, занимается обслуживанием республиканских дорог, но не строительством. ДСУ - дорожно-строительное управление, в задачи которого входит только строительство без привязки к определенному району. ДРСУ - дорожно-ремонтное строительное управление. Это что-то среднее между ДСУ и ДЭУ, то есть помимо обслуживания дорог в закрепленном районе (кроме республиканских) производится и их постройка.

Практически все работы выполняются хотя бы с небольшим, но нарушением технологии. Если все делать по уму, не хватит ни финансов, ни техники. Годовой бюджет покрывает лишь малую часть необходимых расходов, поэтому приходится дорожникам выкручиваться.

К примеру, ямочный ремонт. При правильном подходе необходимо вырезать «карту», проще говоря - прямоугольник, произвести зачистку и грунтовку, затем уложить и уплотнить асфальт. Если не сделать зачистку, латки будут вылетать. По-хорошему некоторые участки дорог необходимо вырезать целиком, не говоря о ямочном ремонте, но… Для очистки ямы необходима воздуходувка. А у кого она есть? О вырезании ям и речи не идет, если только не ожидается проверка.

Много вопросов к качеству материалов. Простой пример: для подготовки основания необходим просеянный материал из карьеров. Их буквально 1-2 штуки на район, хорошего материала там совсем немного. Предполагается, что в карьере должно стоять сито, лучше несколько, которые разделяют песчано-гравийную смесь по фракциям. Если в карьере сита нет, материал необходимо везти для просеивания на асфальтобетонный завод, а уже оттуда на объект. На самом же деле в карьере работает экскаватор, качество материала определяется на глаз. В документах все отражено в лучшем виде. Мягко говоря, основание подготавливается недостаточно качественно...

При работе с асфальтоукладчиком есть свои нюансы. В основном необходимо отслеживать геометрические параметры покрытия. Самое простое - ширина, но главная проблема - с высотными отметками. Необходимо следить, чтобы уклоны были в правильную сторону, при этом само покрытие должно быть ровным. В этом вопросе очень важна подготовка основания под асфальт, когда укладка происходит на гравийном покрытии. Подготовка может занимать длительное время, зато конечный результат получается просто отличным. В противном случае выравнивать дорогу придется за счет асфальта, а это в разы сложнее, конечный результат будет хуже.

Существует ряд ограничений на укладку асфальта в зависимости от погодных условий. Но дорожникам бюджет необходимо освоить. В документах температура воздуха указывалась в пределах допустимых значений, при этом ставились отметки о добавлении необходимых «присадок» в асфальтную смесь. Но, думаю, никаких добавок на самом деле не было.

Играет роль и отсутствие профессиональной хватки молодых руководителей, которые беспрекословно подчиняются приказам сверху. Поступают указания сделать все как можно быстрее. А потом возникают вопросы, почему работа выполнена некачественно, хотя о последствиях такого подхода всем известно.

А бескультурие автомобилистов. Во-первых, мусор на дорогах. Около 6 процентов затрат на дороги уходит на сбор мусора. Это крупная сумма, потратить ее можно с куда большей пользой. Если вдоль дороги мусора еще относительно немного, то стоит углубиться в лес, и можно обнаружить целые свалки. Несколько раз делал замечание тем, кто мусорит. Ответ один: «Дорожникам за это деньги платят».

 
С.Зобнин

 

 

А само поведение водителей на дороге, когда идет ремонт? На загородных трассах никто скоростной режим не соблюдает, «пролетают» буквально в сантиметрах от тебя. Иногда в таких ситуациях на помощь приходит ГАИ протоколы составлять. Если проезд на какое-то время блокируется, очень многие оказываются «блатными», начинают ругаться и угрожать.

Прежде чем рассуждать о «несравнимо огромных» расходах на дорожное строительство, надо понять одну простую вещь: методики расчета общей стоимости конкретной дороги у нас и за рубежом сильно отличаются.

Чтобы примерно представлять, сколько всевозможных обременений сопровождают дорожное строительство, можно вспомнить историю возведения первого участка московского Четвертого транспортного кольца. Ради 4 км ЧТК потребовалось: возвести 18 эстакад, 2 многоуровневые надземные парковки на 5000 машиномест, переустроить 40 км железнодорожных путей, переложить существующие и проложить новые инженерные коммуникации общей протяженностью 92 км, а также 118 км кабельных линий. Плюс строительство надземных и подземных пешеходных переходов, а также реконструкция шоссе Энтузиастов, проспекта Буденного и прилегающих улиц. И все это согласно российской методике добавило в общую стоимость дороги 66,6 млрд руб. (или 2,4 млрд долларов по курсу 2008 года).

Мы, конечно, не Москва, но обременений, особенно когда работы ведутся в областном центре, появляется много.

В общем, если перестать сравнивать круглое с зеленым, реальное положение дел в российском дорожном строительстве выглядит отнюдь не так, как об этом принято говорить. Не лучше или хуже, а вообще не так.

Во-первых, разберемся, что же на самом деле происходит с ценой. Если выделять из всех расходов только то, что приходится непосредственно на дорожное полотно, километр федеральной трассы (той самой, шириной 24 м по ГОСТу) обходится в 90 млн руб. (или 1,5 млн долларов по нынешнему курсу). То есть в среднем мы мало чем отличаемся от всех остальных. Но это опять же лишь «средняя температура». Чтобы корректно подсчитать, насколько мы отличаемся от заграничных соседей, нужно сопоставлять затраты на дороги только в странах с похожими климатическими условиями (это, например, Финляндия и Канада, но никак не южные страны).

Теперь что касается объемов дорожного строительства. Здесь помимо официальных цифр надо принимать во внимание размер ежегодного финансирования этой сферы, который в Китае составляет 4% от ВВП, или около 700 млрд долларов, а в России равен 2% ВВП, то есть 70 млрд долларов. При таком раскладе разница в объемах строительства естественна. Это не означает, что все у нас хорошо и проблем нет. Они есть, но вот пресловутая коррупция — которая, безусловно, тоже играет заметную роль — не является главным провоцирующим фактором.

На данный момент куда большее значение имеют: непрозрачность процесса дорожного строительства на проектном и исполнительском уровне, отставание в качестве материалов и строительных технологиях, а также низкая плотность дорожной сети, связанная с географическими особенностями. Размеры территории региона и неоднородное распределение по ней инфраструктурных объектов — пожалуй, главный фактор высокой себестоимости дорожного строительства.

Хотим мы того или нет, но наши расстояния требуют в первую очередь перераспределения промышленных мощностей по территории. Пока не будет решена эта задача, себестоимость дорожного строительства, даже без учета взяток и откатов, все равно останется куда более высокой, чем западных странах. Ибо в России около 40–60% стоимости дорожных материалов — это именно логистические издержки.

Другой способ удешевить наши дороги — это ускорить внедрение в дорожное строительство новых материалов и новых технологий. Хотя тут необходим избирательный подход: ввиду различий в условиях эксплуатации дорог в разных климатических поясах не всякая зарубежная технология нам подойдет. Но это не повод не искать подходящую, повторяя, что, мол, «всю жизнь так строили — и ничего…» Что правда, то правда — действительно ничего… особо хорошего мы не добились. Если уж на то пошло, условия Аляски, Канады, Финляндии или Норвегии, скажем так, не сильно отличаются от условий Архангельска. Почему бы не поискать там?

Ну и, естественно, не обойтись без повышения прозрачности процессов дорожного строительства как такового. От информационной до организационной.

- Зная так детально проблемы дорожной отрасли, можно надеяться, что дороги в Ивановской области будут лучше?

- Не только надеться, но и быть уверенными, что так и будет.